para moteros

Montesa, de la mano de Honda, nos presenta su nueva Cota 4RT de 250cc. Como sucediera en MotoGP, los técnicos de HRC se adelantan una vez más a la competencia, casi más de un año, en la puesta a punto de una nueva mecánica de cuatro tiempos para hacerla plenamente competitiva cara a la temporada de carreras de 2006, que significará el final de los motores de dos tiempos.

Como saben los aficionados, las motos de trial desde hace mucho, utilizan mecánicas de dos tiempos. Entre sus atributos están el de proporcionar una gran potencia con una configuración compacta y relativamente simple, pero a costa de un elevado nivel de emisiones contaminantes, poca economía de combustible y elevada sonoridad.

La Cota 4RT utiliza un motor de cuatro tiempos mono árbol (SOHC) de cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida derivado del que emplea la CRF 250 R de motocross, pero adecuadamente modificado para conseguir un equilibrio optimizado de potencia y control. Va anclado en un chasis de doble viga de aluminio, superligero y estrecho, pesa 1,6 Kg menos que el de la 315R, pero sólido y muy resistente, equipado con suspensiones y componentes como los que se emplean en el mundial de trial.

Lo más notable de su propulsor es que utiliza un nuevo sistema de inyección con micro-gestión (PGM-FI). Su novedad principal es la inclusión del cuerpo de mariposa y todos los controles electrónicos digitales en una pequeña y ligera unidad instalada en la posición convencional que tendría un carburador vertical. Además, la gasolina se hace llegar a alta presión al inyector por medio de una minúscula bomba integrada dentro del depósito de combustible de únicamente 2,1 litros de capacidad.