piaggio x9 500

PIAGGIO X9 500

Ya desde el lanzamiento del modelo X9 250, las dimensiones y el planteamiento proyectivo de X9 preveía explícitamente la potencialidad de crecimiento inmediato del nuevo maxi-scooter Piaggio en términos de cilindrada y prestaciones. Sin embargo, resulta limitado hablar del X9 500 en términos de scooter. Los contenidos tecnológicos, las prestaciones, las posibilidades de uso de este nuevo vehículo representan una nueva generación de dos ruedas Gran Turismo. El diseño y la imposición tecnológica y estética que han determinado el éxito comercial de la versión 250 son ahora enriquecidos sobre el nuevo X9 500. Se ha rediseñado la parte ciclo, se han variado elementos significativos como el parabrisas o los retrovisores y se le ha dotado de una nueva estética frontal, gracias a los nuevos faros, que acentúan el carácter motociclístico de la vista frontal. Sin embargo, el corazón de este nuevo maxi-scooter se encuentra en su nuevo motor de cuatro tiempos. Este motor representa el nacimiento de los motores MASTER, caracterizados por su tecnología avanzada y niveles de potencia y par excepcionales. Esta nueva unidad nace para alcanzar una velocidad de crucero elevada en trayectos interurbanos y por autopista, conservando intacta la utilidad del vehículo en ámbito urbano.

Motor:
Monocilíndrico, 4 tiempos, Piaggio MASTER. Refrigeración líquida, 460 cc y potencia máxima de 39 CV a 7250 rpm. Inyección electrónica y distribución SOHC de cuatro válvulas. Alcanza una velocidad máxima de unos 160 Km/h. El par máximo es de 40 Nm, disponible a 5500 rpm.

Parte ciclo:
Chasis de doble cuna con tubos de acero de alta resistencia. Dispone de dos frenos de disco delanteros de 260 mm de diámetro y de un disco trasero de 240 mm. Las suspensiones están compuestas por una horquilla delantera y un doble amortiguador en el tren trasero.

Equipamiento:
Instrumentación completísima situada en el centro del manillar de tipo digital y analógica, ésta situada en la base del parabrisas. Caballete electro-hidráulico de serie. Hueco bajo el asiento con un volumen de 45 litros. Funda para cubrir el asiento en caso de lluvia. Antirrobo de bloqueo de la dirección con cerradura y anilla de acero integrada en el bastidor.